Na vlak se čeká v čekárnách. Teprve po příjezdu jsou cestující s jízdenkou vpuštěny ke vlaku a běží ke svým vagónům. ]]> md5-hash:74797b063319edf22a7d3acaa7dc3164 weight:-5 depth:2 Po,Čt 8:30-11:30 ]]> md5-hash:1133c9dd4b0d35620dcbd4ab4945e251 weight:0 depth:2 Jak se tam dostat

Do Pekingu létají z Evropy například British Airways přes Londýn, SAS přes Kodaň, Lufthansa/AirChina přes Frankfurt, Aeroflot přes Moskvu, Tarom přes Bukurešť a další.

Z letiště jezdí do města komfortní klimatizované autobusy (16Y). Ve městě staví na několika místech a končí u Beijing International Hotel nedaleko hlavního nádraží. Dražší variantou je použití taxi (nutno zaplatit i dálniční poplatky) Před odletem z Peking Intl. Je nutno zaplatit v hotovosti letištní poplatek 90Y.

Výměna peněz

Peníze je možno jednoduše vyměnit na letišti, kde je také několik bankomatů. Ve Pekingu pak pouze v pobočkách Bank of China. Při pokusu o výměnu v jiných bankách nás posílali vždy do BoC.

Doprava

Páteř dopravy tvoří 3 linky metra, kterou doplňují autobusy. V metru se kupují jízdenky u okénka a odtrhává je kontrolorka u vstupu. V autobusech chodí popř. prodírá se průvodčí, která vybírá peníze.

Ubytování

Populární hostel v horním patře Beijing Intl. Hotel má výhodu, že ze sousedství odjíždějí autobusy na letiště. Jeho obsluha je ovšem naprosto neochotná a dělá různé problémy. Oddělené pokoje mužy/ženy.

Příjemné ubytování asi 15min chůze od Tiananmen je Far East Hotel (No.90 Tie Shu Jie Xuan Wu District, Beijing 100050). Hotel má dvě části – luxusnější a levný hostel. V hotelu si lze uschovat věci. V prvním patře je cestovka, která může pomoci s rezervací lístků. Metro Hepingmen nebo Qianmen. ]]>

Ubytování

Nedaleko nádraží je levný hotel s cenami (18-33Y). Nabízejí i masáže.

Jeskyně Yungang

Od nádraží přes město autobusem #4 do Xinjaili, odtud #3 k jeskyním. Vstup 50Y (studenti polovinu)]]> md5-hash:3a198da77eae156fe280d7ed60b7cf97 weight:0 depth:2 Zamyn-Üüd. Končí zde osobní vlaky z Hohhot a Jining a dálkové autobusy z Beijing. Autobus končí cca 1km od nádraží a je možno použít místní rikši. Pro překročení silniční hranice je nutno použít místních taxikářů. Cena cca 5USD za osobu. ]]> md5-hash:7486358db85890ba09f1d0628abcd33d weight:0 depth:2 Hohhot na vlaky směřující do Beijing/Erlian. ]]> md5-hash:3d8c90b513c06eaadcc66668f16f53d5 weight:0 depth:2 Wan-li čcahang-čcheng) je z velké části dílem dynastie Ming a pochází ze 16. století. Celková délka zdí včetně jejich jednotlivých větví činí přes 6300km.

Po roce 1447, kdy byla Čína poražena Mongoly, začalo postupně vznikat opevnění obložené kamenem a cihlami se stovkou strážných věží. Obranou zeď stavělo několik dynastií. Nejprve v 3.století před n.l. Čhin Š’-chunang-ti spojil zdi států Jen, Čao a Čchin na obranu proti Siungnuům, kteří disponovali ve 3 stol. př.n.l. silnou lukostřeleckou jízdou (až 300tis. bojovníků). Na stavě pracovalo přes 100 tis. dělníků, převážně vojáků, rolníků a trestanců, odvedených z celé říše. V těžkých pracovních podmínkách jich mnoho umíralo a byli pohřbíváni přímo do zdi. Za velmi krátkou dobu bylo postavěno asi 700km zdi (221- 214 před. n.l.) V pozdějších se stavěla především za dynastie Chan opět proti Siungnuům a měřila 1000km a vedla z dnešní provincie Liaoning až do Turkestánu, za dynastie Suej, která se obávala turkických kmenů, a dále dynastie Ťin a Ming proti Mongolům, kdy zeď získala současnou podobu a bylo přistavěno dalších 5000km v dnešní provincii Heilongjiang a Vnitřním Mongolsku. Zeď vedla z východu od řeky Jalu v provinci Liaoning, Liao-ning, až k horám Čchin-lien v provincii Gansu do výšky 1733m n.m. Za dynastie Čchingů (1636), spojenců Mongolů, nebylo již obraného valu třeba a tak zeď začala pomalu chátrat.

Ze stavebního hlediska je zeď udusaný hliněný nahoře zúžený val, pokrytý pláštěm z kamení nebo cihel. V základech je široký 7m, vysoký 6-9m s cimbuřím na vnitřní straně asi 1m a na vnější asi 2m. Rozměry se liší podle terénu. Na vzdálenost 300-500m byly stavěny dvouposchoďové strážní věže, kde byla ubytována posádka. Na ploché horní terase věže se v případě nebezpečí rozdělal oheň. Pomocích ohňových signálů bylo možné předat zprávu během několika hodin na vzdálenost 500km. Zeď nahoře byla široká 3-5m aby mohla sloužit k rychlému přesunu vojáků.

Arthur Waldron v roce 1990 dokázal, že stavba zdi na Mingů neměla velký vojenský význam a nemohla zastavit pronikání nománských kmenů ze severu a názorně vyjádřila pocit čínského ohrožení.

Čínská zeď nemá nic společného se systémem obranných valů, vybudovaných už ve 4.stol. př. n.l. vybudovanými válčícími státy Čan-kuo, proti severním kočovníkům a staršími z 7. stol. před n.l. spojující pevnosti státu Čchun.

Zpřístupněná místa

První pevnost Šan-chaj-kuan (Shanhaiguan) se nachází na východním okraji a byla založena roku 1381. 20 metrová věž byla přistavěna r. 1639 za níž navazuje 10m vysoký val.

Tia-jü-kuan (jiayuguan) je poslední pevnost na západním okraji z roku 1372. Je odehnána 12m vysokou čtvercovou hradbou a obvodu 733m a má západní a východní bránu. Roku 1506 by přistavěna elegantní věž.

K nejnavštěvovanějšímu úseku patří Badaling (Pa-ta-ling), vzdálený SZ 85 km od Pekingu. Val zde dosahuje výšky 7-8 m, šíře je 6,5 m v základech a 5,5 m horní části.

Dalším otevřeným úsekem je Mutianyu (Mu-jü-tchien) 70km SV od Pekingu. Ke zdi se dá dostat autobusem #936 nebo #916 od metra Dongzhimen do Huairou. A odtud odchytit na hlavní ulici malé taxi/minibus (30Y za 1 cestu). Vlastní zeď se nachází v horách s pěknými výhledy. Pro vlastní prohlídku je třeba alespoň 2 hodiny.

Nejvzdálenější oficiálně otevřenou částí zdi je Simatai.

Je možné navštívit i místa která nejsou zpřístupněna turistům, ale cestu ke zdi si je třeba proklestit křovím, i také vlastní zeď je více či méně zarostlá. Na populárních divokých místech se také mohou vyskytnout samozvaní výběrčí vstupného.

]]>